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<b></b>轮机舱要加紧维修了,否则连散货船都跟不上!
压力给到了发动机抢修组这边。
可是故障原因找出来之后,众人却巧妇难为无米之炊。
没有配件。
厂家的机械工程师通过专业检测仪器,先王富贵一步找到了故障原因,王富贵把损坏的传动轴拆卸了下来。
李海来到轮机舱,看着这根和擀面杖差不多大小的传动轴,再一次靓仔无语。他猜测,八成是此前飚了上千海里极速的时候,这个部件就开始发生受损了,终于在现在宣告完蛋。
“这根传统轴跑废了,必须要更换。”厂家的机械工程师蹲在那里仔细查看了传动轴后,肯定地说道。
李海说,“找备件。”
立即有人去找了。
53号舰既然要全面测试这套柴燃动力装置的性能,自然是携带了易损备件的,而且更多更全面。
结果,仓库那边报告,无该传动轴的备件。
机械工程师拧着眉头说,“没有备件也正常,我们在定型测试的时候,这根传动轴是没有出现过问题的,很奇怪。”
“说明燃气轮机的整体设计存在问题,在极高工况条件下长时间运行,会导致这条传动轴损坏。”李海是心平气和的,新的动力装置在实际使用测试中暴露出问题是好事。
机械工程师微微点头,“我得对这台燃气轮机进行全面的检查,汇总故障问题报回去,让家里组织人员进行分析。”
“我现在需要二十四节的动力,怎样解决?”李海直截了当地问。
机械工程师摇头,“没有新的备件,这台燃气轮机没办法恢复运行。”
一般来说,出现部件损坏必须要更换且舰上没有备件的情况下,家里会通过航空运输把备件送到下一个停靠港,舰艇派人去取回来,在靠港补给休整期间完成更换。
只有一台燃气轮机加上两台柴油机,最多跑20节,距离目标航速差太远了。阿凡达斯号距离吉大港还有五百多公里,53号舰则是六百公里,前者达速之后,后者根本追不上,护航无从谈起。
直-9舰载直升机的航程是有限的,返回补充油料至少要一个小时,空档期太长,靠它进行持续的空中伴随护航不现实。
53号舰出航以来,第一次接到商船的护航请求就掉链子,实在是交待不过去。现在,舰上大多数官兵
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